萬眾期待的沙中線紅磡站獨立調查委員會中期報告終於出爐，但結果令不少人失望。報告確認相關工程有個別工人違規剪鋼筋，裁決紅磡站擴建工程違反合約，不符要求，但認為月台結構仍達到安全水平，毋須重建或加固，報告更完全無提及是否有政府官員或任何人需為事件負責。多名立法會議員指紅磡站醜聞反映政府監管不力，若政府官員無人問責下台，勢難以服眾，又認為鑿石屎檢測尚未完成，加上紅磡站遺失施工紀錄，難以接受工程仍然安全的說法。
政府昨午召開記者會，一口氣交代沙中線紅磡站獨立調查委員會中期報告、再度撤回三隧分流方案，以及修訂《逃犯條例》建議涵蓋罪行範圍。當中，中期報告指獨立調查委員會進行多日聆訊和聽取多名證人及專家供詞後，認為工程中最少有八支鋼筋被剪去扭紋，但已經全部作出補救；另有五、六支鋼筋未有扭入螺絲帽，低層亦有三支鋼筋未有在落石屎前完成安裝。
報告又指，委員會信納是泛迅工人剪鋼筋，但該行為只屬個別情況，既非普遍，亦非有系統，只是工人遇到特別困難，或覺得尋求禮頓幫忙補救太麻煩而走的「捷徑」。委員會裁決相關工程於要項上未有按合約規定執行。
至於工程結構是否安全，委員會認同專家指東面連續牆頂部兩次設計改動並無影響安全，而且相關結構剩餘承托力充裕，加上相關結構建成逾兩年，至今並無損毀迹象，以及鑿石屎檢測並無發現值得關注的結構安全問題等因素，因此委員會信納專家意見，裁決紅磡站擴建部分的連續牆及月台達到安全水平，毋須重建或加固。
報告又指即使將來通車後相關結構有移動，亦屬極為輕微，不會影響鐵路安全運作，建議在東面和西面連續牆、東西走廊月台層板及南北走廊月台層板裝設光纖儀器，用以監測車站運作時的移動幅度。
該份報告...